Если вы когда-либо получали расчёт стоимости доставки и видели в нём слово «фрахт», вы наверняка задавались вопросом, чем груз-фрахт отличается от обычной посылки. Ответ простой и очень практичный — а понимание этой разницы может реально сэкономить вашему бизнесу деньги на следующей отправке.
Краткий ответ: Фрахт — это груз, перевозимый оптом, обычно весом от 70 кг или размером больше 75 x 75 x 75 см, автомобильным, железнодорожным, морским или воздушным транспортом — в отличие от обычной посылки. Этим же словом обозначают и стоимость такой перевозки. Именно выбор типа перевозки (FTL, LTL, интермодальный или экспресс) и точный класс груза и определяют итоговую цену.
Что означает термин «фрахт»?
Проще говоря, фрахт — это товары, груз или продукция, которые перевозятся оптом из одного места в другое автомобильным, железнодорожным, морским или воздушным транспортом с помощью коммерческого перевозчика. Этим словом обозначают и сам груз («фрахт прибыл во вторник»), и стоимость его перевозки («ставки на фрахт выросли в этом квартале»).
Есть два признака, которые отличают фрахт от обычной посылки:
- Размер и вес. Большинство перевозчиков относят к фрахту всё, что весит более 70 кг или превышает по габаритам примерно 75 x 75 x 75 см.
- Способ упаковки. Фрахt обычно перевозится на паллетах или навалом, закреплённым для перевозки в грузовике, контейнере или вагоне — а не в одной небольшой коробке в машине курьерской службы.
Отсюда же и происхождение слова: «фрахт» пришло в европейские языки в XV веке от средне-нидерландского vrecht (или vracht) — стоимости перевозки товаров морем. Позже значение расширилось и стало охватывать любые коммерчески перевозимые товары, а затем и любой вид транспорта, а не только морской.
Также «фрахтовать» означает загрузить транспорт товаром для перевозки, а компания, которая «фрахтует» ваш товар в новый распределительный центр, просто организует эту перевозку от вашего имени. Впрочем, в повседневном бизнес-обиходе чаще встречается существительное — в транспортной накладной, расчёте стоимости или на сайте перевозчика.
Фрахт и обычная доставка: в чём разница?
«Фрахт» и «доставка» часто используют как синонимы в повседневной речи, но в логистической отрасли это разные понятия. Доставка — более широкий термин, охватывающий перемещение любых товаров из точки А в точку Б, включая один-единственный конверт. Фрахт — отдельная категория внутри доставки: крупные, оптовые, палетированные партии, как правило, в формате B2B.
| Фрахт | Посылка / стандартная доставка | |
|---|---|---|
| Типичный вес | от 70 кг и выше | до 70 кг |
| Типичный размер | больше 75 x 75 x 75 см | помещается в стандартную коробку |
| Как перевозится | На паллетах, авто/ж.д./морским/авиа перевозчиком | Поштучно, курьерской службой |
| Типичный клиент | Компании, оптовики, производители | Частные лица, интернет-заказы |
| Тарификация | По весу, габаритам, классу груза и расстоянию | Фиксированная ставка или по весовой категории |
Если вы отправляете покупателю пару товаров прямо до двери — это посылочная доставка. Если вы перевозите паллету товара между складом и торговой точкой — это фрахт.
Разница важна не только терминологически. Фрахt и посылочные отправления рассчитываются, оформляются и страхуются по-разному. Для посылки обычно можно мгновенно получить фиксированный или весовой тариф онлайн; расчёт фрахта зависит от точного веса, габаритов, класса груза, пункта отправления и назначения, а иногда и дополнительных услуг вроде доставки с гидробортом или забора груза изнутри помещения. Если при оформлении заказа хоть один из этих параметров указан неверно, перевозчик может переклассифицировать груз и выставить счёт заново уже в процессе перевозки — одна из самых частых (и легко предотвратимых) неприятных неожиданностей в грузоперевозках.
Основные виды грузоперевозок
Не весь фрахт перевозится одинаково. Какой вид вам нужен, зависит от объёма отправки, требуемой скорости и бюджета.
Полная загрузка (FTL)
FTL — это именно то, что следует из названия: ваш груз занимает весь прицеп целиком, как правило от 7 тонн и более, или его просто нецелесообразно объединять с грузом других отправителей. Поскольку грузовик не делает промежуточных остановок для загрузки и выгрузки чужого груза, FTL обычно быстрее, требует меньше перегрузок и несёт меньший риск повреждения — хотя вы платите за весь прицеп независимо от того, заполнен он полностью или нет.
Частичная загрузка (LTL)
Если вашему грузу не нужен целый прицеп — как правило, от 70 кг до 7 тонн — LTL-перевозка позволяет разделить место (и стоимость) с другими отправителями, движущимися в схожем направлении. Это самый распространённый способ перевозки груза для малого и среднего бизнеса внутри страны, ведь вы платите только за фактически используемое место в прицепе. Обратная сторона — больше перегрузок: ваша паллета может пройти через один или несколько терминалов и переместиться между разными машинами, прежде чем достигнет пункта назначения, поэтому для LTL особенно важны точный класс груза и упаковка.
Интермодальные перевозки
Интермодальная перевозка сочетает два и более вида транспорта — чаще всего море и железную дорогу, либо железную дорогу и автотранспорт — без перегрузки самого груза между этапами. Контейнер может пройти по морю через океан, затем сразу переместиться на железнодорожную платформу и, наконец, на грузовик для доставки «последней мили» — и всё это без какой-либо перегрузки содержимого. Особенно для международных и трансграничных перевозок интермодальный транспорт часто оказывается самым выгодным вариантом, немного проигрывая по срокам, но заметно выигрывая в цене по сравнению с авиаперевозкой.
Экспресс-доставка груза
Когда сроки важнее стоимости, экспресс-фрахт перевозится по выделенному, прямому маршруту — часто авиатранспортом — чтобы гарантировать более быстрое окно доставки, чем стандартная наземная перевозка. Этот вариант выбирают производители, у которых простаивает производственная линия из-за нехватки детали, или ритейлеры, которым нужно успеть выставить товар на полки к определённой дате; вы платите за срочность в обмен на гарантированный прямой маршрут с минимальным количеством перегрузок.
| Тип | Типичный объём | Скорость | Лучше всего для |
|---|---|---|---|
| FTL | от 7 тонн | Быстрее всего по земле | Крупные объёмы, срочные и хрупкие грузы |
| LTL | 70 кг — 7 тонн | Медленнее (несколько остановок) | Малый и средний бизнес, одиная палета |
| Интермодальные | Размер контейнера | Медленнее, несколько этапов | Международные перевозки, экономия на цене |
| Экспресс | Любой | Самое быстрое | Срочные детали, дедлайны по поставкам |
Класс груза и тарифы на фрахт
Тарификация фрахта устроена не так просто, как «цена за килограмм». Большая часть LTL-перевозок тарифицируется по системе классификации грузов (аналог североамериканской NMFC), которая распределяет грузы по классам в зависимости от четырёх факторов:
- Плотность — сколько места занимает груз относительно своего веса
- Складируемость — насколько легко его можно упаковать вместе с другим грузом
- Обработка — требует ли груз специального оборудования или особого обращения
- Ответственность — риск повреждения, кражи или порчи
| Фактор | Что оценивает | Влияние на класс |
|---|---|---|
| Плотность | Объём относительно веса | Плотнее груз = ниже класс и тариф |
| Складируемость | Легкость упаковки с другим грузом | Неудобная форма повышает класс |
| Обработка | Нужно ли спецоборудование | Доп. обработка повышает класс |
| Ответственность | Риск повреждения, кражи или порчи | Выше риск = выше класс |
Паллета плотных, прочных деталей машин обычно получит более низкий класс груза (и более низкий тариф), чем лёгкая, хрупкая или нестандартной формы партия того же веса. Правильная классификация — или работа с экспедитором, который берёт это на себя — один из самых простых способов избежать неожиданных доплат за переклассификацию уже после того, как груз покинул склад.
Помимо базовой ставки по классу груза, в большинство счетов за перевозку входит: топливная надбавка (которая колеблется вместе с рынком и добавляется в процентах от базовой ставки), дополнительные сборы за такие услуги, как доставка с гидробортом, забор груза изнутри помещения или доставка по жилому адресу, а иногда и минимальный сбор, который применяется даже к очень небольшим LTL-отправкам. Ничего из этого не берётся произвольно — это отражает реальную стоимость и риск обработки конкретного груза — но именно поэтому два расчёта стоимости для, казалось бы, «одной и той же» отправки могут заметно отличаться в итоговой сумме.
Часто задаваемые вопросы
Что такое экспедитор (freight forwarder)?
Экспедитор организует перевозку вашего груза от вашего имени — бронирует перевозчиков, занимается таможенным оформлением и документацией (коды HS, правильный Инкотермс, например FOB или CIF), а также координирует автомобильный, морской и авиационный этапы перевозки. CIO Logistics занимается экспедированием грузов с 2016 года, имеет сертификат ISO 9001:2015 и аффилиации FIATA/IATA и берёт на себя таможенное оформление и документы, чтобы груз не застрял на границе.
Фрахt — это то же самое, что груз?
Почти — в большинстве случаев эти термины используют как взаимозаменяемые, и подмена одного другим редко вызывает путаницу. Если разница и есть, то она скорее региональная и привычная, чем техническая: «груз» чаще используют применительно к морским и авиаперевозкам, а «фрахт» — более широкий отраслевой термин для всех видов транспорта, включая автомобильные и железнодорожные. Юридически и в договорах большинство транспортных накладных и соглашений с перевозчиками используют именно термин «фрахт» независимо от вида транспорта.
Что считается грузовой (фрахтовой) отправкой?
Как правило, любая отправка весом более 70 кг или размером больше 75 x 75 x 75 см считается фрахтом, а не посылочной доставкой, хотя точные пороги отличаются у разных перевозчиков. Если вы не уверены, к какой категории относится ваша отправка, стоит уточнить это у экспедитора перед оформлением заказа — ошибочная классификация фрахта как посылки (или наоборот) — частая причина задержки забора груза.
Почему перевозка груза стоит дороже, чем я ожидал?
Стоимость фрахта зависит от веса, габаритов, класса груза, расстояния, топливных надбавок и любых дополнительных услуг вроде доставки с гидробортом или по жилому адресу — а не только от веса. Неверно присвоенный при оформлении класс груза — одна из самых частых причин, по которым итоговый счёт оказывается выше первоначального расчёта, поэтому опытный экспедитор всегда перепроверяет классификацию до того, как груз покинет склад.
Готовы отправить свой груз?
Перевозите ли вы одну паллету или организуете перевозку сборных грузов через границу — правильный выбор класса груза, вида транспорта и перевозчика с самого начала определяет разницу между спокойной доставкой и дорогостоящей задержкой. Запросите расчёт стоимости перевозки у нашей команды или ознакомьтесь с полным перечнем наших услуг, чтобы подобрать оптимальный вариант для вашей следующей отправки.
Источники: Merriam-Webster, FHWA Freight Glossary, Bureau of Transportation Statistics.
