Եթե երբևէ բեռնափոխադրման գնահատում եք ստացել և տեսել եք դրա մեջ «բեռնափոխադրում» (freight) բառը, հավանաբար մտածել եք՝ ինչո՞վ է այն տարբերվում սովորական ծանրոցից: Սա պարզ հարց է՝ բավականին գործնական պատասխանով, և այս տարբերության իմացությունը կարող է ձեր բիզնեսին իրական գումար խնայել հաջորդ առաքման ժամանակ:
Արագ պատասխան. Բեռնափոխադրումը ապրանքների հսկային փոխադրումն է — սովորաբար ավելի քան 70 կգ կամ ավելի մեծ, քան 75×75×75 սմ, ավտոմոբիլային, երկաթուղային, ծովային կամ օդային տրանսպորտով — ընդդեմ սովորական ձևերից: Նույն բառը գործածվում է նաև փոխադրման արժեքը նշանակելու համար: Հենց փոխադրման տեսակի (FTL, LTL, ինտերմոդալ կամ արագացված) և ճիշտ բեռնադասը են, որ սահմանում են վերջնական գինը:
Ի՞նչ է նշանակում «բեռնափոխադրում» (freight) բառը
Ամենապարզ ձևով ասած՝ բեռնափոխադրումը ապրանքներ, բեռներ կամ ապրանքատեսակներ են, որոնք մեծ ծավալով փոխադրվում են մի վայրից մյուսը ավտոմոբիլային, երկաթուղային, ծովային կամ օդային տրանսպորտով, առևտրային փոխադրողի միջոցով: Բառն օգտագործվում է թե՛ բեռի, թե՛ դրա փոխադրման արժեքի իմաստով («բեռը հասավ երեքշաբթի», «բեռնափոխադրման գները բարձրացան այս եռամսյակում»):
Երկու հատկանիշ է առանձնացնում բեռնափոխադրումը սովորական ծանրոցից.
- Չափը և քաշը: Փոխադրողների մեծ մասը բեռնափոխադրում է համարում ամեն ինչ, որ ավելի ծանր է, քան մոտավորապես 70 կգ, կամ ավելի մեծ, քան 75×75×75 սմ:
- Փաթեթավորման եղանակը: Բեռնափոխադրումը սովորաբար տեղափոխվում է պալետներով կամ մեծածավալ՝ ամրացված բեռնատարի, կոնտեյների կամ վագոնի մեջ, այլ ոչ թե մեկ փոքր արկղով առաքման մեքենայում:
Հենց այստեղից էլ գալիս է բառի ծագումը. «freight»-ը անգլերեն մտել է 15-րդ դարում միջին հոլանդերեն vrecht (կամ vracht) բառից, որը նշանակում էր ծովով ապրանք փոխադրելու արժեքը: Հետագայում իմաստը ընդլայնվեց և սկսեց ընդգրկել ցանկացած առևտրային եղանակով փոխադրվող ապրանք, իսկ ավելի ուշ՝ ցանկացած փոխադրամիջոց, ոչ միայն ծովային:
«Freight» բառը գործածվում է նաև որպես բայ. բեռնափոխադրել նշանակում է բեռնատարը լցնել փոխադրվող ապրանքով, իսկ ընկերությունը, որը ձեր ապրանքը «բեռնափոխադրում» է դեպի նոր բաշխման կենտրոն, պարզապես կազմակերպում է այդ փոխադրումը ձեր անունից: Սակայն առօրյա բիզնես գործածության մեջ գրեթե միշտ հանդիպում է գոյականի ձևը՝ բեռնագրում, գնառաջարկում կամ փոխադրողի կայքում:
Բեռնափոխադրում և առաքում. որն է տարբերությունը
«Բեռնափոխադրում» և «առաքում» առօրյա խոսքում հաճախ գործածվում են որպես հոմանիշներ, սակայն լոգիստիկայի ոլորտում դրանք տարբեր հասկացություններ են: Առաքումը ավելի լայն տերմին է՝ այն ընդգրկում է ցանկացած ապրանքի փոխադրում Ա կետից Բ կետ, ներառյալ մեկ առանձին նամակի առաքումը: Բեռնափոխադրումը առաքման առանձին տեսակ է՝ խոշոր, մեծածավալ, պալետավորված բեռներ, սովորաբար B2B համատեքստում:
| Բեռնափոխադրում | Ծանրոց / ստանդարտ առաքում | |
|---|---|---|
| Բնորոշ քաշ | 70 կգ-ից ավելի | մինչև 70 կգ |
| Բնորոշ չափս | ավելի մեծ քան 75×75×75 սմ | տեղավորվում է ստանդարտ արկղում |
| Ինչպես է շարժվում | Պալետավորված, բեռնատարով, երկաթուղով, նավով կամ ինքնաթիռով | Առանձին-առանձին, փոստատար ընկերության միջոցով |
| Բնորոշ հաճախորդ | Ընկերություններ, մեծածախ վաճառողներ, արտադրողներ | Անհատներ, առցանց պատվերներ |
| Գնագոյացում | Քաշ, չափս, բեռնադաս և հեռավորություն | Ֆիքսված գին կամ քաշային կարգ |
Եթե հաճախորդին ուղարկում եք մի քանի իր անմիջապես դռան մոտ, դա ծանրոցի առաքում է: Եթե տեղափոխում եք ապրանքի պալետ պահեստից մինչև մանրածախ խանութ, դա բեռնափոխադրում է:
Այս տարբերությունը կարևոր է ոչ միայն տերմինաբանորեն: Բեռնափոխադրման և ծանրոցի առաքումները գնահատվում, ձևակերպվում և ապահովագրվում են տարբեր կերպ: Ծանրոցի համար սովորաբար կարելի է ակնթարթորեն ստանալ ֆիքսված կամ քաշային սակագին առցանց, մինչդեռ բեռնափոխադրման գնառաջարկը կախված է ճշգրիտ քաշից, չափսերից, բեռնադասից, մեկնման ու նշանակման վայրից և երբեմն լրացուցիչ ծառայություններից, ինչպիսիք են բարձրացնող սարքով առաքումը կամ ներքին վերցումը: Եթե պատվիրելիս այս մանրամասներից որևէ մեկը սխալ է նշվում, փոխադրողը կարող է վերադասակարգել բեռը և հաշիվ ներկայացնել արդեն փոխադրման ընթացքում՝ բեռնափոխադրումների ամենատարածված (և հեշտությամբ կանխարգելելի) անակնկալներից մեկը:
Բեռնափոխադրման հիմնական տեսակները
Ամբողջ բեռնափոխադրումը միատեսակ չի շարժվում: Ձեզ անհրաժեշտ տեսակը կախված է առաքվող ծավալից, պահանջվող արագությունից և բյուջեից:
Ամբողջական բեռնատար (FTL)
FTL-ը ճշգրիտ այն է, ինչ հնչում է անունից. ձեր բեռը զբաղեցնում է ամբողջ բեռնատարը՝ սովորաբար 7 տոննա և ավելի, կամ պարզապես բավական շատ բեռ՝ որ իմաստ չունի կիսել այլ առաքողների հետ: Քանի որ բեռնատարը ճանապարհին կանգ չի առնում այլ առաքողների բեռ վերցնելու կամ բեռնաթափելու համար, FTL-ը ավելի արագ է, ներառում է ավելի քիչ վերաբեռնում և վնասման ավելի փոքր ռիսկ, թեև վճարում եք ամբողջ բեռնատարի համար՝ անկախ նրանից՝ այն լիովին լցված է, թե ոչ:
Մասնակի բեռնափոխադրում (LTL)
Եթե ձեր բեռին ամբողջ բեռնատար պետք չէ՝ սովորաբար 70 կգ-ից մինչև 7 տոննա միջակայքում, LTL բեռնափոխադրումը թույլ է տալիս կիսել տարածքը (և արժեքը) այլ, նույն ուղղությամբ շարժվող առաքողների հետ: Սա փոքր և միջին ընկերությունների կողմից երկրի ներսում բեռ փոխադրելու ամենատարածված եղանակն է, քանի որ վճարում եք միայն իրականում օգտագործված տարածքի համար: Փոխարենը՝ ավելի շատ վերաբեռնում է պահանջվում. ձեր պալետը կարող է անցնել մեկ կամ մի քանի տերմինալներով և տեղափոխվել տարբեր բեռնատարների միջև՝ նախքան նպատակետին հասնելը, ինչի պատճառով էլ LTL-ի համար հատկապես կարևոր է ապրանքի ճշգրիտ դասը և փաթեթավորումը:
Ինտերմոդալ բեռնափոխադրում
Ինտերմոդալ փոխադրումը միավորում է երկու կամ ավելի փոխադրամիջոց, առավել հաճախ՝ ծովային և երկաթուղային, կամ երկաթուղային և ավտոմոբիլային, առանց հենց բեռը բեռնաթափելու փուլերի միջև: Կոնտեյնը կարող է Ատլանտյան օվկիանոսով անցնել նավով, ապա անմիջապես տեղափոխվել երկաթուղային հարթակ և, վերջապես, բեռնատար — «վերջին մղման» առաքման համար, առանց բովանդակության որևէ վերաբեռնման: Հատկապես միջազգային և սահմանային բեռնափոխադրումների համար ինտերմոդալ տրանսպորտը հաճախ ամենաշահավետ տարբերակն է, փոքր-ինչ զոհաբերելով ժամանակը, բայց էապես նվազեցնելով գինը՝ օդային բեռնափոխադրման համեմատ:
Արագացված բեռնափոխադրում
Երբ ժամկետը ավելի կարևոր է, քան արժեքը, արագացված բեռնափոխադրումը շարժվում է առանձնացված, ուղիղ երթուղով, հաճախ՝ օդային տրանսպորտով, որպեսզի ապահովի ստանդարտ ցամաքային փոխադրումից ավելի արագ առաքման ժամկետ: Այս տարբերակը ընտրում են արտադրողները, երբ արտադրական գիծը սպասում է դետալին, կամ մանրածախ առևտրականը՝ երբ ապրանքը պետք է հասնի դարակներին որոշակի ամսաթիվից առաջ. դուք վճարում եք հավելավճար՝ երաշխավորված, ուղիղ երթուղի և նվազագույն վերաբեռնման դիմաց:
| Տեսակ | Տիպիկ ծավալ | Արագություն | Հարմար է |
|---|---|---|---|
| FTL | 7+ տոննա | Ամենաարագը ցամաքով | Խոշոր կամ հարկային բեռների համար |
| LTL | 70կգ-7տ | Ավելի դանդաղ | Փոքր և միջին գործարարների համար |
| Ինտերմոդալ | Կոնտեյների չափ | Ավելի դանդաղ, բազմափուլ | Միջազգային փոխադրումներ |
| Արագացված | Ընґանուր | Ամենաարագ | Շուրջ բեռներ, ժամկետային առաքում |
Բեռնադասը և բեռնափոխադրման վճարները
Բեռնափոխադրման գնագոյացումը ավելի բարդ է, քան պարզապես «գին մեկ կիլոգրամի դիմաց»: LTL բեռնափոխադրումների մեծ մասը գնագոյացվում է բեռների դասակարգման համակարգով (նման NMFC-ին), որը բեռները բաժանում է դասերի՝ ելնելով չորս գործոնից.
- Խտություն — որքան տարածք է զբաղեցնում բեռը իր քաշի համեմատ
- Դասավորելիություն — որքան հեշտ է այն փաթեթավորել այլ բեռների հետ
- Բեռնաթափում — պահանջում է հատուկ սարքավորում կամ խնամք
- Պատասխանատվություն — վնասման, գողության կամ փչացման ռիսկը
| Գործոն | Ինչ է չափուм | Ազդեցությունը դասի վրա |
|---|---|---|
| Խտություն | Տարածքը քաշին նկատմամբ | Ավելի խիտ = ավելի ցածր դաս և սակագին |
| Դասավորելիություն | Հեշտությունը այլ բեռների հետ փաթեթավորելու | Ներդին ձևը բարձրացնում է դասը |
| Բեռնաթափուм | Արդյոք սարքավորում կամ խնամք | Լրացուցիչ բեռնաթափումը բարձրացնում է դասը |
| Պատասխանատվություն | Վնասման, գողության կամ փչացման ռիսկը | Ավելի բարձր ռիսկ = ավելի բարձր դաս |
Խիտ, ամուր մեքենամասերի պալետը սովորաբար ստանում է ավելի ցածր բեռնադաս (և ավելի ցածր սակագին), քան նույն քաշի թեթև, փխրուն կամ անսովոր ձևի բեռը: Ճիշտ դասակարգումը, կամ դրանով զբաղվող էքսպեդիտորի հետ աշխատանքը, բեռնափոխադրմանից հետո առաջացող անսպասելի վերադասակարգման վճարներից խուսափելու ամենահեշտ եղանակներից մեկն է:
Բեռնադասային հիմնական սակագնից բացի, բեռնափոխադրման հաշիվների մեծ մասը ներառում է. վառելիքի հավելավճար (որը փոփոխվում է շուկայի հետ և ավելացվում է հիմնական սակագնի տոկոսով), լրացուցիչ ծառայությունների վճարներ — բարձրացնող սարքով առաքման, ներքին վերցման կամ բնակելի հասցեով առաքման համար, և երբեմն՝ նվազագույն վճար, որը կիրառվում է նույնիսկ շատ փոքր LTL առաքումների դեպքում: Այս ամենը պատահական չէ. այն արտացողում է կոնկրետ բեռի սպասարկման իրական արժեքը ու ռիսկը, բայց հենց դրա համար էլ՝ երկու գնահատում նույն, թվացյալորեն «նույն» առաքման համար կարող են վերջում ավելի տարբեր գումարներ ցույց տալ:
Հաճախ տրվող հարցեր
Ի՞նչ է էքսպեդիտորը (freight forwarder)
Էքսպեդիտորը կազմակերպում է ձեր բեռի փոխադրումը ձեր փոխարեն՝ ամրագրում է փոխադրողներին, զբաղվում է մաքսազերծմամբ և փաստաթղթերով (HS ծածկագրեր, ճիշտ Ինքոթերմս, օրինակ՝ FOB կամ CIF), և համակարգում է փոխադրման ավտոմոբիլային, ծովային ու օդային փուլերը: CIO Logistics-ը էքսպեդիտորական ծառայություններ է մատուցում 2016 թվականից, ունի ISO 9001:2015 սերտիֆիկատ և FIATA/IATA անդամակցություն, և ստանձնում է մաքսազերծման ու փաստաթղթերի հարցերը, որպեսզի ձեր բեռը սահմանին չհետաձգվի:
Բեռնափոխադրումը (freight) նույնն է, ինչ բեռը (cargo)?
Գրեթե — այս երկու տերմինները հաճախ գործածվում են փոխնիփոխ, և հազվադեպ դա շփոթություն է առաջացնում: Եթե տարբերություն կա, այն ավելի շուտ տարածաշրջանային և սովորույթային է, քան տեխնիկական. «cargo»-ն ավելի հաճախ գործածվում է ծովային և օդային փոխադրումների համար, մինչդեռ «freight»-ը ընդհանուր ճյուղային տերմին է բոլոր եղանակների, այդ թվում՝ ավտոմոբիլային և երկաթուղային փոխադրումների համար: Իրավաբանորեն, փոխադրման փաստաթղթերի և պայմանագրերի մեծ մասը գործածում են հենց «freight» տերմինը՝ անկախ եղանակից:
Ինչ՞ն է համարվում բեռնափոխադրման առաքում?
Վորպես կանոն, ցանկացած առաքում, որը կշռում է ավելի քան 70 կգ կամ ավելի մեծ է, քան 75×75×75 սմ, դիտարկվում է որպես բեռնափոխադրում, այլ ոչ թե ծանրոցի առաքում, թեև ճշգրիտ շեմերը տարբեր են փոխադրողների միջև: Եթե վստահ չեք՝ ձեր առաքումը որ կարգին է պատկանում, արժե հարցնել էքսպեդիտորին նախքան պատվիրելը:
Ինչու՞ է բեռնափոխադրումն ինձ սպասվածից ավելի թանկ նստում?
Բեռնափոխադրման գինը կախված է քաշից, չափսերից, բեռնադասից, հեռավորությունից, վառելիքի հավելավճարից և այլ լրացուցիչ ծառայություններից, ինչպիսիք են բարձրացնող սարքով կամ բնակելի հասցեով առաքումը, ոչ միայն քաշից: Պատվիրելիս սխալ նշված բեռնադասը ամենատարածված պատճառներից մեկն է, որի պատճառով վերջնական հաշիվն ավելի բարձր է լինում, քան սկզբնական գնառաջարկը, ուստի փորձառու էքսպեդիտորը միշտ ստուգում է դասակարգումը, նախքան բեռը պահեստից դուրս գալը:
Պատրաստ եք ուղարկելու ձեր բեռը?
Անկախ նրանից՝ դուք տեղափոխում եք մեկ պալետ, թե կազմակերպում եք ամբողջական բեռնատարով փոխադրումներ երկրների միջև, բեռնադասի, եղանակի և կրողի ճիշտ ընտրությունը արդեն սկզբից որոշում է՝ առաքումը կլինի հարթ, թե կհանգեցնի ծախսատար ուշացումների: Պատվիրեք գնահատական մեր թիմից, կամ ծանոթացեք մեր ծառայությունների ամբողջական ցանկին՝ ձեր հաջորդ առաքման համար լավագույն տարբերակը գտնելու համար:
Աղբյուրներ. Merriam-Webster, FHWA Freight Glossary, Bureau of Transportation Statistics:
